Азия за месяц купила у США более 60 млн баррелей нефти

Азия активно импортирует американскую нефть с уходом с рынка ближневосточных поставщиков

Страны Азиатского региона резко нарастили импорт нефти из Соединённых Штатов, стремясь компенсировать выпадающие объёмы сырья из зоны Персидского залива. Причиной стал вооружённый конфликт США и Израиля с Ираном, фактически парализовавший танкерное сообщение в этом ключевом районе, пишет Bloomberg.

По данным агентства, объём законтрактованных на апрель поставок американского сырья в Азию приблизился к отметке в 60 миллионов баррелей. Это наивысший месячный показатель за последние два года, с апреля 2023-го. При этом итоговая цифра может оказаться ещё выше, так как окно для заключения сделок по партиям, которые должны уйти в следующем месяце, пока остаётся открытым. Ожидаемо, что такой ажиотаж подстёгивает рост котировок на энергоносители из США.

Однако, как отмечают аналитики, панацеей для азиатских экономик эта американская нефть не станет. Проблема в логистике: даже если танкеры выйдут из портов США в апреле, до конечных потребителей — Южной Кореи, Сингапура, Таиланда и Японии — грузы доберутся лишь спустя два месяца. Таким образом, быстрого восполнения текущего дефицита не произойдёт.

Для понимания масштабов: обычный ежемесячный экспорт нефти из США составляет порядка 110 миллионов баррелей. Традиционная география поставок выглядит следующим образом: около половины уходит в Европу, а чуть более трети — в Азию. Для сравнения, за первые два месяца текущего года азиатские покупатели совокупно приобрели примерно 70 миллионов баррелей. Нынешний всплеск показывает, насколько критичной стала ситуация в регионе Персидского залива.

Минэнерго готово в любой момент полностью закрыть экспорт бензина

Цены взлетят — бензин останется дома: Минэнерго предупредило о возможности оперативного запрета на экспорт топлива

Российские власти могут оперативно ввести полный запрет на вывоз бензина за рубеж, если цены на внутреннем рынке продолжат расти, заявил представитель Минэнерго Антон Рубцов.

По его словам, сейчас ситуация с производством автомобильного топлива в стране находится в шатком равновесии: заводы делают ровно столько, сколько нужно для внутренних нужд. Если отправлять топливо на экспорт, внутри страны может возникнуть дефицит. Чтобы этого избежать, правительство готово быстро заблокировать поставки за границу.

Рубцов подчеркнул, что механизм ввода запрета уже отлажен: если решение будет принято сегодня, документ подпишут уже завтра. Особенно актуальным этот шаг становится на фоне высоких цен. Если ситуация на рынке резко изменится, запрет могут ввести превентивно, то есть на опережение, чтобы не допустить ценового скачка.

«НиК» напоминает, что с 1 февраля в России уже действует ограничение для компаний, которые не производят топливо: им запрещено вывозить бензин и дизель за пределы страны. Эта мера продлится как минимум до конца июля.

В Министерстве энергетики вчера заверили, что пока поводов для паники нет. Спрос на топливо полностью удовлетворяется российскими заводами. Ведомство держит руку на пульсе и контролирует ситуацию, несмотря на то, что цены могут колебаться. Чиновники также добавили, что отрасль готова к весеннему всплеску потребления, связанному с посевными работами. Нефтяные компании работают стабильно, накапливают запасы и налаживают поставки во все уголки страны, чтобы топливо было доступно везде.

Сегодня на Петербурской бирже тонна бензина АИ-92 подешевела на 0,48%, до 65491 рубля, АИ-95 — подорожала до 69514 рублей (+0,01%), а летнее ДТ стало дороже на 0,2% и стоило 66696 руб./т.

Reuters: Саудовский порт Янбу возобновил работу

Saudi Aramco возобновила прокачку нефти в порт Янбу на Красном море, хотя утром сегодняшнего дня его атаковали беспилотники

Поставки саудовской нефти в порт Янбу на Красном море возобновились после непродолжительной приостановки, вызвавшей резкий рост цен на нефть, сообщили Reuters.

Поставки и, очевидно, отгрузка в танкеры были приостановлены утром 19 марта после эвакуации персонала, поскольку на территории НПЗ SAMREF (СП Saudi Aramco и американской Exxon) разбился беспилотник. По словам источника в отрасли, воздействие на нефтеперерабатывающий завод было минимальным, но ущерб еще предстоит оценить.

Aramco, крупнейшая в мире компания-экспортер нефти, нарастила экспорт нефти через порт Янбу, чтобы компенсировать перебои из-за блокировки Ормузского пролива. Де-факто для саудитов это единственный маршрут нефтеэкспорта в текущих условиях.

Ожидается, что в марте объем поставок достигнет рекордных показателей. Большая часть грузов направляется в Азию. Нефть в Янбу идет по трубопроводу «Восток-Запад» мощностью 7 млн б/с, но 2,0-2,5 млн баррелей забирают НПЗ на красноморском побережье, остальное уходит за рубеж, напоминает «НиК». Добыча Эр-Рияда сейчас — около 8 млн б/с нефти, до эскалации конфликта США-Иран была выше 10 млн б/с.

Ранее Иран предупреждал, что НПЗ SAMREF подвергнется атаке в ответ на нападение Израиля на газовое месторождение «Южный Парс», что стало серьезной эскалацией войны с США и Израилем.

Рынок прореагировал на сообщение замедлением роста котировок: на 15:02 мск майский фьючерс на нефть Brent стоит $113,9/барр., тогда как после атаки поднимался в цене до $119/барр., отмечает «НиК».

Сорокин: Весь объем энергоносителей России находит своего покупателя

Россия способна закрыть любые энергопотребности Индии, уверен первый замминистра энергетики РФ

Первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин, выступая на саммите в Индии, обозначил ключевые принципы работы России на энергетическом рынке в условиях санкций.

По его мнению, санкционная политика — инструмент деструктивный и нелегальный, который бьет по интересам самих же потребителей. Однако РФ, несмотря на попытки давления, будет и дальше снабжать ресурсами своих долгосрочных партнеров на обычных рыночных условиях.

Особое внимание в выступлении было уделено вопросу удовлетворения растущего спроса со стороны Индии. Сорокин дал понять, что российская сторона способна закрыть любые потребности: «Мы поставляем на рынок абсолютно все, что добываем, и продолжим это делать».

Замминистра признал, что ограничения создают логистические и финансовые сложности, однако весь объем энергоносителей по-прежнему находит своего покупателя. Переговоры с партнерами о распределении потоков идут в постоянном режиме.

При этом Москву интересуют исключительно предсказуемые и взаимовыгодные отношения. «Мы не ищем конъюнктурных партнеров на один день, — заявил Сорокин. — Мы строим долгосрочные связи с теми, кто подходит к делу прагматично». Такой подход, по словам замминистра, уже является основой российской энергетической политики.

«НиК» напоминает, что Индия с декабря снижала закупки нефти у РФ, поскольку санкции США на основных поставщиков и запрет ЕС на поставку топлива из российского сырья поставили НПЗ в трубное положение. Более того, в начале февраля снял с Индии импортную доппошлину в 25%, взамен потребовал прекратить покупки у России. Так что в марте поставки могли упасть до минимума с 2022 года, то есть менее 1,1 млн б/с, зафиксированных в феврале. Но сложилось иначе: Штаты и Израиль напали на Иран, тот заблокировал Ормузский пролив. Все азиатские покупатели лишились основных поставщиков, нефть продолжает держаться выше $100 (сегодня достигала $119/барр.). США разрешили Индии, а потом (с 12 марта) и всем остальным покупать российскую нефть, которая уже находится на танкерах в море, разрешение действует до 11 апреля. К 10 марта Индия уже приобрела 30 млн баррелей российского сырья, и вряд ли эти закупки упадут, пока в Персидском заливе бушует вооруженный конфликт.

Израиль нанес удар по иранским судам в Каспийском море

Конфликт Израиля с Ираном может отразится на каспийской добыче

Напряженность между Тегераном и Западом вышла на новый уровень: израильские военные нанесли удар по иранским судам в акватории Каспийского моря. Об этом пишет The Times of Israel, ссылаясь на источники в оборонном ведомстве Израиля.

По сведениям журналистов, серия мощных взрывов прогремела в районе иранского порта Бендер-Энзели, расположенного на побережье Каспия. Подробности операции и масштаб повреждений официально не комментируются.

Реакция иранского военного командования не заставила себя ждать. Официальный представитель Центрального штаба ВС Ирана выступил с жестким заявлением, пообещав зеркальный ответ.

«НиК» напоминает, что западные нефтегазовые компании активно участвуют в добыче углеводородов на Каспийском шельфе. Потенциально они могут стать объектами для ответных атак Ирана. Напомним, что оператором азербайджанского Азери-Чираг-Гюнешли (АЧГ) является британская BP. Кроме того, в разработке азербайджанского шельфа участвует ExxonMobil.

Стоит напомнить и о тесной работе SOCAR с Израилем. В прошлом году компания создала СП с израильской Union Energy&Systems A Ltd — Union Energy&Systems Operations Malta. В начале прошлого года SOCAR купила 10% в израильском проекте «Тамар».

Атака 26 дронов на «Турецкий поток» не вывела газопровод из строя

Киев продолжает попытки подорвать инфраструктуру «Турецкого потока»

Украина не оставляет попытки нарушить работу газопроводов «Турецкий поток» и «Голубой поток». В период с 17 по 19 марта зафиксирована активизация попыток нанести урон этим ГТС.

Так, минувшей ночью была предпринята попытка масштабной атаки на газотранспортную систему «Турецкий поток». По информации Министерства обороны РФ, киевский режим задействовал 26 беспилотных летательных аппаратов самолетного типа, нацеленных на объекты энергоинфраструктуры в Краснодарском крае, обеспечивающие прокачку газа по этому маршруту. Все дроны сбиты, жертв и разрушений нет. В компании-операторе South Stream Transport B.V. и в «Газпроме» подтвердили, что транспортировка газа осуществляется в штатном режиме.

За трое суток наибольшее число инцидентов пришлось на компрессорную станцию «Русская»: по данным ведомства, к этому объекту пытались прорваться 22 беспилотных летательных аппарата. Атакам также подверглись станции «Казачья» и «Береговая» — три и один дрон прилетели к станциям.

«НиК» напоминает, что «Голубой поток» с 2002 года поставляет газ только на турецкий рынок — порядка 16 млрд куб. м. Операторами газопровода являются «Газпром экспорт» и турецкая Botaş, до 2025 года в проекте была Eni.

А вот мощность двух ниток «Турецкого потока» составляет 31,5 млрд куб. м. Газопровод запущен в январе 2020 года. Одна нитка газопровода поставляет 15,75 млрд куб. м на турецкий рынок, по другой аналогичной мощности сырье направляется в Сербию, Венгрию и Словакию, а Болгария является транзитной страной и официально не покупает газ у «Газпрома».

Оператором «Турецкого потока» является South Stream Transport B.V. (SST), которая ранее базировалась в Нидерландах. В 2025 году, по данным открытых источников, она переехала в Венгрию. Любопытно, что первоначально мощность «Турецкого потока» должна была составлять 60 млрд куб м.

Россия нарастила экспорт мазута в Азию до рекордных 0,6 млн б/с

Мартовский импорт российского мазута странами Азии достиг исторического максимума на фоне ближневосточного кризиса

В марте этого года страны азиатского региона импортируют беспрецедентный объем российского топочного мазута. По информации, полученной от сервисов Kpler и LSEG, общий объем поставок превысит 3 миллиона тонн, что эквивалентно 614,5 тыс. б/с. Рекордный рост продиктован текущей военной напряженностью, связанной с Ираном.

Причина ажиотажного спроса кроется в образовавшемся дефиците. Из-за проблем с безопасностью в Ормузском проливе и сбоев в работе НПЗ в Азии покупатели столкнулись с нехваткой сырья. Российское топливо оперативно заполнило эту нишу, не дав рынку обрушиться.

Основным направлением для танкеров с российским бункерным топливом стала Юго-Восточная Азия. Сюда, преимущественно в порты Сингапура и Малайзии, прибудет от 1,7 млн до 1,9 млн тонн. Участники рынка уточняют, что большая часть этого объема пойдет на заправку морских судов.

Вторым по величине импортером выступает Китай. По прогнозам, страна получит от 1,2 млн до 1,5 млн тонн. Этот мазут окажется востребованным на заводах в провинции Шаньдун, где его используют как сырье для переработки вместо сократившихся объемов ближневосточной нефти.

Увеличение танкерного флота из России немного стабилизировало ситуацию на рынке высокосернистого мазута, который недавно переживал ценовые скачки. Несмотря на это обстановка далека от спокойной. Как сообщает Reuters, на прошлой неделе стоимость спотовых контрактов подскакивала до рекордных значений, превышающих $76 за тонну мазута.

Эксперты предупреждают: если конфликт на Ближнем Востоке затянется, полностью восполнить потерю ближневосточных объемов российским сырьем не удастся. Специалисты LSEG подчеркивают, что существующего притока пока недостаточно для покрытия рыночной бреши. Аналитики из Energy Aspects добавляют, что ситуацию усугубляет снижение производительности азиатских НПЗ, что только повышает давление на отрасль.

Как удар по газу Персидского залива отразится на основных газовых рынках мира

СПГ подорожает, Азия перейдет на уголь, Вашингтон наживется на ракетных ударах по «Южному Парсу» и «Северному»

Ракетные удары Израиля по иранскому «Южному Парсу» и ответ Тегерана по катарскому СПГ-заводу в Рас-Лаффане в первую очередь скажутся на внутреннем рынке газа Ирана и на азиатских импортерах метана. СПГ-заводы США получат от этой атаки прибыль, но Республиканская партия США ухудшит свое положение за счет роста цен на метан в самих Соединенных Штатах.

Потеря Ираном газодобычи и экспорта

Иран поставлял газ с «Южного Парса» на свои электростанции, а также экспортировал его в Ирак и Турцию. Для Ирака это падение газового импорта на 40%, который будет нечем восполнить. Особенно остро проблема будет ощущаться Багдадом летом, в пик потребления электроэнергии. Турция сможет увеличить поставки сетевого газа из России. Если, конечно, диверсанты не повредят инфраструктуру газопроводов «Турецкий поток» и «Голубой поток».

Последствия для Азии от удара по Катару

Больше всего СПГ из катара покупают Китай, Индия и Пакистан. С начала марта Доха не может экспортировать свой сжиженный метана из-за перекрытия Ормузского пролива, но теперь к этой проблеме присоединились и разрушения инфраструктуры по сжижению. Пекину придется восполнять свой импорт дорогими спотовыми объемами из Австралии, а также договариваться с РФ. Возможно, ускорятся планируемые трубопроводные проекты из РФ в КНР, но вероятнее, что Китай нарастит объемы закупок СПГ с подсанкционных проектов в России.

Пакистан и Индия, скорее все, перейдут на уголь, поскольку сжиженный метан резко подорожает. Для этих стран большей проблемой станет отсутствие поставок СУГ, который является социально значимым энергосырьем (транспорт, приготовление пищи).

Кроме того, для Индии и Пакистана будет болезненным и резкое подорожание азотных удобрений, что в перспективе приведет к снижению урожая и дефициту продовольствия.

Последствия для газовой отрасли США от ударов по Ирану и Катару

На первый взгляд может показаться, что в выигрыше будут США: подорожают партии СПГ, а новые проекты по сжижению быстрее примут положительные инвестрешения.

Однако успех этот спорный: рост цен на газ в мире и следующее за ним увеличение экспорта СПГ обязательно отразятся на внутреннем рынке страны. Газ станет слишком дорогим — электростанциям Соединенных Штатов придется возвращаться к углю.

Кроме того, подорожают удобрения, что ударит по американским фермерам. Подобный рост цен уже не одобряет основной электорат Трампа и Республиканской партии. Напомним, что уже сейчас правительство США готовит меры против роста цен на удобрения.

И что с российским газом

Российским СПГ-проектам наслаждаться хорошей конъюнктурой рынка мешает ледовая обстановка в арктических морях, а также возможная необходимость защиты газовозов от нападения на них киевских террористов. Вкупе с дефицитом газовозов, особенно для подсанкционных проектов, выигрыш РФ от резкого взлета цен на газ будет ограниченным.

Нет особой надежды и на то, что в текущей ситуации Евросоюз изменит свою долгосрочную стратегию по отказу от российского газа, включая трубопроводные поставки (которые полностью должны прекратиться к концу сентября 2027 года).

Южной Корее нужны нефть и нафта из России — она ведет переговоры

В профильном министерстве подтверждают: Корея ведет переговоры с РФ по поставкам нефтяного сырья и прямогонного бензина

Южнокорейское правительство приступило к консультациям с представителями местного бизнеса относительно потенциальных закупок сырой нефти и продуктов ее переработки из России. Информация об этом поступила от министерства промышленности страны и была распространена агентством Reuters.

Представители профильного министерства Южной Кореи подтвердили факт переговоров в ответ на запрос ТАСС, в том числе упомянув и нефть, и нафту.

12 марта США выдали генлицензию, разрешающую до 11 апреля проводить сделки с нефтью из России, уже находящейся на танкерах. Согласно экспертным оценкам, в этот период могут быть реализованы партии объемом около 19 миллионов баррелей нефти и более трехсот тысяч тонн нефтепродуктов. Ранее интерес к таким поставкам проявили Филиппины, Шри-Ланка и Таиланд. А Индия так просто начала покупать эту нефть с танкеров, но конкретно для Нью-Дели разрешение выдано на несколько дней раньше, чем генлицензия для всех. По данным Bloomberg, к 10 марта куплено было уже 30 млн баррелей нефти РФ.

Внутри самой Южной Кореи тем временем сложилась непростая ситуация на топливном рынке. Начиная с 13 марта, власти впервые с 1997 года прибегли к регулированию цен. Введены предельные уровни стоимости на продукцию отечественных нефтеперерабатывающих заводов, которая направляется на автозаправочные станции и оптовым посредникам. Но государство приняло решение не вмешиваться в формирование конечной цены для потребителей на АЗС.

Кроме того, в стране сложилась критическая ситуация с нафтой — сырьем для нефтехимической отрасли. В минторговли страны указали, что запасов нафты у компаний хватит лишь на несколько недель, поэтому клиентов постепенно уведомляют о задержках поставок этилена. До санкций российская нафта обеспечивала почти 30% импорта Южной Кореи. Альтернативы, по сути, нет: объемы из Канады идут в США, а поставки из Австралии получаются очень дорогими.

Трамп угрожает полностью разрушить «Южный Парс»

Трамп угрожает Ирану уничтожением самого крупного газового месторождения мира

Трамп пригрозил Тегерану полным уничтожением месторождения «Южный Парс» в случае повторной агрессии против Катара. Американский лидер выступил с официальным заявлением, касающимся недавнего обострения в Персидском заливе.

Как сообщили в Вашингтоне, хозяин Белого дома снял всякую ответственность с Дохи: Катар не имел никакого отношения к произошедшему, не был предупрежден о случившемся и вообще не обладал информацией о действиях Израиля. При этом Трамп раскритиковал действия Исламской Республики Иран, назвав их несправедливыми. «Иран, не разобравшись в ситуации, нанес удар по части катарского СПГ-завода», — заявил президент США.

США тоже к удару не причастны, сказал Трамп. Даже американские спецслужбы также не были осведомлены о нападении заранее.

Трамп заверил, что Израиль больше не станет предпринимать шагов против стратегического месторождения. В то же время ключевым условием мира Трамп назвал благоразумие иранских властей. Если Тегеран позволит себе повторную атаку на «неповинный» Катар, Вашингтон применит всю свою военную мощь. «Соединенные Штаты нанесут по „Южному Парсу“ такой удар, который Иран еще не видел. Мы уничтожим месторождение полностью», — резюмировал американский лидер, обозначив крайне жесткую позицию по защите своего союзника.

Трейдеры понимают, что «Южный Парс» и «Северное» в Катаре — это одно крупное шельфовое месторождение. Нельзя «уничтожить» «Южный Парс» и не задеть катарскую его часть «Северное». Кстати, это крупнейшее газовое месторождение в мире с извлекаемыми запасами 35,6 трлн куб м метана. Любая авария на нем может повысить мировую цену на метан, в том числе и в США.

Стоит отметить, что военные действия Израиля на Ближнем Востоке наносят большой вред Трампу и всей Республиканской партии США, которая готовится к промежуточным выборам в Конгресс в ноябре 2026 года. Высокая стоимость топлива раздражает рядовых американцев. Попытки Трампа не приносят нужного эффекта.

Энергетические объекты Катара, ОАЭ и Бахрейна подверглись атакам за сутки

Иран ответил за «Южный Парс», а Штаты готовы ответить за Катар

Катарский энергетический гигант QatarEnergy официально подтвердил, что ракетные обстрелы со стороны Ирана нанесли серьезный урон промышленной зоне Рас-Лаффан. Этот комплекс является ключевым для производства сжиженного природного газа (СПГ) в стране. Тем временем власти ОАЭ приняли решение приостановить работу на своих газовых мощностях после того, как в ночь на четверг системы ПВО отразили воздушную атаку.

Удары последовали вскоре после того, как Тегеран предупредил о необходимости эвакуировать персонал с некоторых нефтяных и газовых объектов в Саудовской Аравии, ОАЭ и Катаре. Эти действия стали ответом на атаку израильских сил на иранские месторождения «Южный Парс» и «Асалуйе».

Удар по промышленной зоне в Рас-Лаффане привел к большому пожару

В QatarEnergy, занимающей второе место в мире по экспорту СПГ, сообщили, что сразу после инцидента к месту ЧП в Рас-Лаффане стянуты аварийные бригады для ликвидации возгораний. К утру четверга, по данным МВД Катара, распространение огня удалось остановить. Информации о пострадавших не поступало.

Рас-Лаффан, расположенный в 80 километрах от Дохи, представляет собой крупнейший энергетический хаб, где работают многие международные корпорации. Среди них — Shell, которая является мировым лидером в торговле СПГ. Представитель компании заявил, что в настоящее время проводится оценка возможного ущерба активам Shell в этой промзоне, и пообещал предоставить детали позднее.

Энергетический гигант контролирует 30% долю в заводе по сжижению газа мощностью 7,8 млн тонн ежегодно, а также участвует в перспективных СПГ-проектах Рас-Лаффана. Кроме того, Shell полностью владеет заводом Pearl GTL, который перерабатывает до 1,6 млрд кубических футов газа в сутки. По данным QatarEnergy, именно этот объект пострадал сильнее всего. В компании уточнили, что в ходе повторного обстрела ранним утром в четверг несколько установок получили новые повреждения, а на их территории вспыхнули масштабные пожары.

Реакция Вашингтона и Дохи на атаку в Катаре

Дональд Трамп, президент США, отреагировал на ситуацию жесткими заявлениями. В своем обращении в соцсетях он предупредил Иран о недопустимости новых ударов по катарской газовой инфраструктуре, пригрозив в противном случае полностью уничтожить месторождение «Южный Парс». Трамп также отметил, что израильская сторона не согласовывала с Вашингтоной и Дохой свои действия против иранских энергообъектов.

Катар, производящий 77 млн метрических тонн СПГ в год и являющийся вторым по величине экспортером в мире, выразил решительный протест. Министерство иностранных дел страны объявило иранских военных атташе персонами нон грата, дав им 24 часа на то, чтобы покинуть страну. В официальном заявлении подчеркивается, что обстрел Рас-Лаффана расценивается как прямая угроза национальной безопасности, а действия Тегерана названы «безответственными».

По мнению экспертов, инцидент может иметь долгосрочные последствия для глобального рынка. Аналитик Сол Кавоник из MST Marquee полагает, что атаки способны спровоцировать затяжной дефицит газа в мире. При этом он отмечает, что для США такая ситуация может быть экономически выгодна, так как высокие цены на топливо играют на руку американским производителям.

Ситуация в ОАЭ после иранских атак

В Объединенных Арабских Эмиратах также зафиксированы последствия атаки. Власти работают над ликвидацией последствий инцидентов на газовом комплексе «Хабшан» и месторождении «Баб», вызванных падением обломков сбитых ракет. Как сообщило информационное агентство Абу-Даби, работа газовых объектов остановлена, жертв нет.

Комплекс «Хабшан», управляемый национальной нефтегазовой компанией ADNOC, входит в число крупнейших газоперерабатывающих предприятий мира. В его состав входят пять заводов суммарной мощностью 6,1 млрд стандартных кубических футов газа в сутки.

Бахрейн опроверг атаку на СПГ-завода: нет у страны такого завода

Также иранское ИА Fars сообщило, что в результате атак на Бахрейн пострадал СПГ-завод и разрушен мост между Бахрейном и Саудовской Аравией. Позднее власти страны пояснили, что СПГ-производства у них нет.

Однако у Бахрейна есть плавучий СПГ-терминал по приему газа (Bahrain LNG Terminal в составе установки Seapeak Bahrain и наземной инфраструктуры) в промзоне Хидд. Возможно по этому объекту и был удар, но официальных подробностей Манама не дала.

Мировой энергокризис: В США дорогой дизель, в Индии почти голод

Топливный дефицит накрывает планету

Brent дороже $113 за баррель, но это «бумажная» нефть. Цена физических поставок ближневосточных сортов уже улетела к $200 и спускаться с небес на землю не собирается. Цунами энергокризиса накрывает всю планету: в богатых странах на АЗС разрешают менять ценники только раз в день, в бедных топлива хватает уже не всем.

Южная Азия столкнулась с дефицитом СУГ и электроэнергии

Больше всех от войны на Ближнем Востоке уже пострадала Южная Азия. В частности, в таких густонаселенных странах как Индии и Бангладеш, уже не хватает СУГа. Экономики этих стран держатся на сезонных рабочих, которые едят в многочисленных забегаловках, все эти ресторанчики готовят газовых баллонах. Сейчас точки общепита закрываются. Миллионы людей могут остаться голодными.

В Шри-Ланке власти объявили «энергетические каникулы»: среду сделали выходным днем. В Пакистане госслужащих перевели на дистант, закрыли школы. В Таиланде власти пока только призывают граждан работать из дома и не пользоваться лифтом. В Мьянме введены ограничения на АЗС для частных машин.

Не повезло и Египту, который и ранее был энергодефицитным, хотя и находится рядом с богатыми королевствами Ближнего Востока. В стране уже введены графики ограничения электроэнергии и сокращена работа бизнеса.

Рост цен на моторное топливо наблюдается по всему миру

В богатых странах ситуация лучше, но только пока. В Японии 18 марта средняя цена бензин достигла рекорда за всю историю наблюдения с 1990 года — 190,8 иены ($1,2) за литр.

Напомним, что Китай уже запретил своим НПЗ экспорт дизеля и бензина. О нормировании продаж топлива задумались в Новой Зеландии. В Словакии ограничения на продажу топлива введены, но пока они предотвращают только ажиотажный спрос, то есть покупку более 50-150 л бензина за одну заправку.

В европейских странах ценники на АЗС хотя и растут, но власти этот рост сдерживают, но оптовый рынок уже приблизился к рекордам 2022 года. Так за 18 дней марта оптовые цены на ДТ выросли на 56%. На Франкфуртской бирже дизель поднялся до $1186 за т, немного не дотянув до рекорда 2022 года в $1230. Но можно прогнозировать, что скоро он его побьёт, учитывая удары по нефтегазовой инфраструктуре Ближнего Востока.

Американцы уже тоже почувствовали на себе всю «прелесть» защиты интересов Израиля на Ближнем Востоке: в среднем галлон бензина стоит $3,8, но на Западном побережье уже выше $5, а в Калифорнии позавчера на АЗС топливо продавалось дороже $8 за галлон.

Судовое топливо и топочный мазут тоже дорожают

Более того, энергокризис угрожает целым отраслям. Например, резко сократились запасы топочного мазута в Сингапуре и Фуджейре — крупных перевалочных терминалах морской торговли. В Европе начали отменять авиарейсы из-за резкого подорожания керосина. Однако самое страшное, что на мировом рынке резко дорожают удобрения. Их нехватка может привести к голоду, в первую очередь в странах Азии.

Между тем конфликт вокруг Ирана только разрастается. Трамп начал угрожать уничтожением всего нефтегазового месторождения «Южный Парс», поэтому топливным импортерам не стоит ждать быстрого завершения конфликта и возобновления поставок нефтепродуктов.

Российские танкеры будут вооружать

Российские танкеры получат средства обороны на борт и пойдут под прикрытием мобильных огневых групп

В Российской Федерации формируется системный механизм противодействия возрастающим рискам для национального торгового флота. Детали масштабного плана по обеспечению защищенности судов, идущих под государственным триколором, в интервью изданию «Коммерсант» обнародовал секретарь Морской коллегии, советник президента Николай Патрушев.

Как подчеркнул советник, против российских морских перевозок развязана активная кампания, к которой подключаются даже государства, не входящие в число ведущих морских держав. Апофеозом этой линии, по оценке Патрушева, стало нападение на судно-газовоз «Арктик Метагаз» в акватории Средиземного моря. Данный инцидент был охарактеризован им как проявление международного терроризма.

В ответ на обострение ситуации подготовлен комплекс мер защиты. Согласно информации от помощника главы государства, сейчас активно обсуждается идея привлечения передвижных огневых подразделений для сопровождения российских судов — капитаны портов получат право запрашивать такую поддержку. Параллельно ведется работа над оснащением гражданских судов особыми оборонительными комплексами.

Усилен контроль на пунктах приема: все иностранные суда, прибывающие в страну, подвергаются детальным инспекциям, а между портовыми властями и собственниками судов выстроено оперативное взаимодействие. Помимо этого, рассматривается вариант использования военно-морских сил для проводки гражданских транспортов в сложных условиях.

Патрушев отметил, что утвержденный перечень защитных действий остается открытым для дополнений. «Если возникнут новые угрозы с европейской стороны, мы незамедлительно начнем проработку дополнительных методов обеспечения безопасности», — резюмировал он.

Трамп отменил Закон Джонса для перевозки нефти и топлива

Трамп решил поругаться с судостроителями и отменил запрет на перевозку нефтепродуктов между американскими портами только американскими судами

Американский лидер подписал распоряжение, которое на два месяца выводит из-под действия столетнего законодательного акта перевозки ряда грузов между портами США. Как сообщает Bloomberg, теперь судам под иностранными флагами разрешено транспортировать уголь, нефть и нефтепродукты, газ, включая сжиженный, а также удобрения в каботажном режиме. Сделано это для удешевления логистики нефтепродуктов, то есть для сдерживания цен на топливо.

Речь идет о так называемом Законе Джонса, принятом в 1920 году для защиты национального судостроения и торгового флота. Документ обязывал перевозить грузы между американскими гаванями исключительно на судах, построенных в США, принадлежащих американским компаниям и ходящих под звездно-полосатым флагом. Нынешнее исключение временно снимает эти жесткие требования.

Эксперты напоминают, что отмена или даже временное ослабление Закона Джонса способно заметно повлиять на цены для конечных потребителей. Еще в 2022 году аналитики JPMorgan Chase & Co. подсчитали, что уход от действия этого акта сэкономил бы автомобилистам Восточного побережья около 10 центов на каждом галлоне топлива.

Причина в том, что закон делал экономически невыгодной доставку бензина баржами из Хьюстона в Нью-Йорк. В результате дешевое топливо, произведенное из техасской нефти, отправлялось на экспорт в Мексику, тогда как Восточное побережье снабжалось по более дорогим схемам. Аналогичная ситуация складывалась с азотными удобрениями, транспортировка которых вверх по Миссисипи также дорожала из-за ограничений.

Однако решение Трампа рискует вызвать жесткий протест со стороны судостроительного лобби. Их представители в Конгрессе традиционно выступают даже против временных послаблений, утверждая, что любой отход от принципов Закона Джонса подрывает обороноспособность и морскую мощь США.

«НиК» напоминает, что накануне в Штатах галлон бензина подорожал свыше $5.

КСИР обратился к жителям районов вокруг нефтегазовых объектов

Иранский Корпус стражей Исламской революции (КСИР) предупредил держаться подальше от нефтяных и газовых объектов Саудовской Аравии, ОАЭ и Катара.

По информации Trend, об этом говорится в официальном заявлении КСИР.

В частности, КСИР обратился к жителям районов вокруг следующих объектов: перерабатывающий завод Samref и нефтехимический завод Аль-Джебель в Саудовской Аравии, газовое месторождение Аль-Хосн в ОАЭ, а также Mesaieed Petrochemical Holding и перерабатывающий завод Ras Laffan в Катаре.

В заявлении говорится, что "указанные объекты в ближайшие часы будут подвергнуты обстрелу".

Отметим, что в связи с отсутствием конкретных договорённостей на переговорах между США и Ираном по ядерной программе, начиная с 28 февраля США и Израиль начали наносить авиационные удары по Ирану. В ответ Иран с того же дня начал атаковать Израиль и военные объекты США в странах региона с использованием ракет и беспилотников.

В первый день авиаударов по Ирану погибли Верховный лидер Ирана аятолла Сейид Али Хаменеи, а также ряд высокопоставленных военных.

8 марта Совет экспертов Ирана большинством голосов избрал сына аятоллы Сейида Али Хаменеи — Сейида Моджтабу Хаменеи — третьим Верховным лидером Ирана.

В период с 1 по 5 марта противостояние ещё больше расширилось, охватив различные страны Ближнего Востока.

Сообщается, что потери американской стороны составили 13 погибших и более 140 раненых.

В результате конфликта энергетическая инфраструктура региона и морские перевозки также оказались под серьёзной угрозой. Из-за напряжённости в районе Ормузского пролива цены на нефть на мировом рынке резко выросли, а ряд стран призвали своих граждан покинуть регион.

Корпус стражей Исламской революции Ирана (КСИР) обстрелял ракетами нефтеперерабатывающие заводы Израиля в Хайфе и Ришон-ле-Ционе, транспортные средства для перевозки топлива, центры военной поддержки и другие объекты.

Об этом сообщает Trend со ссылкой на КСИР.

Отмечается, что на 64-м этапе операции "Правдивое обещание - 4» были использованы 9 многоствольных ракет "Хорремшехр", а также ракеты "Кадр", "Эмад" и "Хейбаршекан".

КСИР сообщает, что Пятая флотилия Военно-морских сил США подверглась обстрелу средне- и дальнобойными жидкотопливными и твердотопливными ракетами.

Напомним, что между США и Ираном не было достигнуто конкретного соглашения по ядерной программе, и с 28 февраля США и Израиль начали военные авиаудары по Ирану. В ответ Иран с того же дня наносил удары ракетами и дронами по Израилю и военным объектам США в странах региона.

В первый день военных авиаударов по Ирану погибли Верховный лидер страны аятолла Сейид Али Хаменеи, а также ряд высокопоставленных военных. 8 марта большинством голосов Экспертный совет Ирана избрал сына аятоллы Сейида Али Хаменеи - Сейида Моджтабу Хаменеи - третьим Верховным лидером Ирана.

В период с 1 по 5 марта противостояние еще более расширилось и охватило различные страны Ближнего Востока. Сообщается, что потери со стороны США составили 8 погибших и более 140 раненых.

В результате конфликта энергетическая инфраструктура региона и морская транспортная система оказались под серьезной угрозой. Из-за напряженной обстановки вокруг Ормузского пролива мировые цены на нефть резко выросли, а ряд стран призвал своих граждан покинуть регион.

Словакия хочет ограничить продажу топлива на своих АЗС для иностранцев

Словакия придумала, как бороться с «топливным туризмом» на границе с Польшей

Власти Словакии готовятся ввести специальные меры, чтобы отвадить иностранных автомобилистов от заправки своих баков в стране. Причиной стал так называемый «топливный туризм», когда водители из соседних государств специально приезжают в Словакию, чтобы залить полный бак по более выгодной цене.

Премьер-министр страны объяснил, что к решению правительство подтолкнула ситуация на севере, рядом с польской границей. Местные владельцы АЗС сообщили властям, что разница в ценах привела к ажиотажному спросу. В некоторых местах на заправках образовался дефицит, и топливо просто исчезало с АЗС.

Сейчас обсуждается несколько вариантов решения проблемы. Один из них — разрешить АЗС поднимать ценники специально для машин с иностранными номерами. Другой вариант — ввести лимиты на объем продаваемого топлива в одни руки.

Пока соседи Словакии уже активно вмешиваются в ситуацию. Например, в Венгрии власти заморозили цены на государственном уровне, а польская компания Orlen сознательно работает с меньшей прибылью, чтобы удержать стоимость горючего для своих граждан. Словакия же до последнего надеялась, что рынок отрегулирует себя сам, но теперь готова действовать жестче.

По словам главы правительства, главная цель — сделать так, чтобы цены на словацких заправках были хотя бы не выше, чем у соседей (например, в Польше), но при этом оставались заметно ниже австрийских. В противном случае потоки иностранных машин, опустошающих местные АЗС, не остановить.

Проблема, кстати, актуальна не только для Словакии, отмечает «НиК». Та же картина наблюдается на границе Польши и Германии, только там немцы едут на польские заправки. В приграничном польском городе Свиноуйсьце очереди на заправках на 90% состоят из немцев. Логика простая: пока в Германии литр бензина стоит дороже €2, в Польше он продается по цене около €1,6.

А поляки не гнушаются и заправкой на калининградских АЗС, пишут местные СМИ. Видимо, против дешевого бензина бессильны даже уверения политиков в Варшаве, что российское топливо — зло.

Словакия. Польша. Евросоюз. Россия. СЗФО > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 17 марта 2026 > № 4856078

Индонезия ведет переговоры об импорте нефти из России

Пока переговоры на начальной стадии, сказал представитель Индонезии

Глава индонезийского министерства энергетики и минеральных ресурсов Бахлил Лахадалия подтвердил, что его страна прорабатывает с российской стороной перспективы закупок нефти. В беседе с РИА Новости чиновник отметил, что диалог находится на начальной стадии.

«Сейчас мы обсуждаем этот вопрос с нашими российскими коллегами. Необходимо детально проанализировать поступающие предложения и текущую конъюнктуру. Мы не ограничиваем взаимодействие рамками отдельных государств и открыты к сотрудничеству с любыми странами-партнерами», — заявил Лахадалия в кулуарах мероприятия, проходившего в индонезийской столице.

Тема приобретает особую актуальность на фоне недавнего решения американского Минфина, который разрешил операции с российской нефтью и продуктами ее переработки, загруженными на танкеры до 12 марта включительно. Послабление будет действовать до утра 11 апреля. Как уточнил глава Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев, временное снятие ограничений распространяется на объем в 100 миллионов баррелей.

Стоит отметить, что Индонезия не единственная страна Азиатско-Тихоокеанского региона, проявляющая интерес к российскому сырью. Ранее о готовности закупать нефть из РФ заявляли представители Таиланда, Бангладеш, Филиппин и Шри-Ланки.

О’Салливан: Брюссель не мешает Астане экспортировать нефть в ЕС

В 20-м пакете антироссийских санкций Казахстан не упомянут

Специальный посланник ЕС по вопросам санкционной политики Дэвид О’Салливан заявил, что Брюссель не чинит никаких преград для импорта углеводородов из Казахстана. Напротив, европейская сторона высоко ценит сотрудничество с республикой в энергетической сфере.

В ходе брифинга в Астане дипломат отметил, что доля казахстанских поставок в энергобалансе Евросоюза достигает 11–12%, что делает республику важным партнером. «Мы всегда открыты для казахстанской нефти и не создаем искусственных барьеров на пути её экспорта», — подчеркнул О’Салливан.

Комментируя возможные риски, связанные с санкциями вокруг российского участка трубопровода «Дружба», посланник заверил, что Казахстан они не затронут. По его словам, в готовящемся 20-м пакете ограничительных мер ЕС республика не упоминается. Европейские эксперты не обнаружили в действиях Астаны факторов, которые могли бы вызвать претензии. При этом в Брюсселе продолжают мониторить банковский сектор на предмет попыток обхода санкций.

Визит О’Салливана в Казахстан, рассчитанный на 17–18 марта, включает серию встреч с представителями официальных структур. Это не первый приезд высокопоставленного чиновника в республику, что свидетельствует о регулярном диалоге между сторонами по чувствительным вопросам международных ограничений.

Китайские госкомпании вернулись к покупке российской нефти спустя 4 месяца

Sinopec и PetroChina возобновляют интерес к российскому сырью, а импорт из РФ в Китай в феврале достиг рекордных 1,92 млн б/с

Государственные Sinopec и PetroChina на этой неделе начали интересоваться условиями приобретения нефти из РФ, сообщает Reuters. Для них это станет первым подобным шагом с ноября прошлого года.

Хотя конкретные контракты еще не подписаны, собеседники агентства уверены, что сделки не заставят себя долго ждать. Главная причина — экономическая выгода: даже на фоне роста мировых цен на нефть российское сырье все еще обходится дешевле, чем аналоги из Бразилии или Западной Африки.

Так, нефть ВСТО (ESPO) с поставкой в конце апреля предлагается с премией в $8 к Brent. Для сравнения: бразильская нефть марки Tupi с поставкой в апреле торгуется с премией в $12–15. ESPO, которая пользуется спросом у независимых китайских НПЗ, сейчас торгуется с надбавкой, и та за последнюю неделю подскочила на $2–3 за апрельские и майские поставки. Поставки в марте, заказанные ранее, были со скидкой в $7–10.

Представитель одного из государственных трейдеров пояснил, что госкомпании интересует, как использовать 30-дневный период, который начался 12 марта. Именно на 30 дней Штаты али генлицензию на покупку нефти РФ с танкеров в море.

Еще один источник, хорошо знакомый с работой PetroChina и торговлей российской нефтью, рассказал, что крупные игроки могут пойти и другим путем. Они готовы выкупать топливо у частных китайских НПЗ или посредников, у которых на складах уже есть запасы нефти из РФ. А продавать будут: некоторым производителям сейчас это выгоднее, чем переработка на своих НПЗ — так заработок больше.

В феврале, по данным аналитической компании Kpler, морские поставки нефти из России в Китай взлетели до исторического максимума — 1,92 млн б/с. Это произошло благодаря активности частных «самоваров», которые скупали дешевеющее сырье на фоне спада спроса со стороны Индии.

«НиК» напоминает, что китайские госкомпании взяли паузу в закупках российской нефти с конца октября. Тогда США ввели санкции против крупнейших российских компаний — «Роснефти» и ЛУКОЙЛа.

Несмотря на взлет спотовых цен и приближение стоимости Brent к отметке в $100 за баррель, частные НПЗ Китая в ближайшее время не пострадают. У них есть подушка безопасности — дешевые запасы российской и иранской нефти, приобретенные еще до начала военных действий на Ближнем Востоке.

Брюссель анонсирует запрет российской нефти 15 апреля — МИД Венгрии

Сийярто пообещал заблокировать нефтяное эмбарго ЕС после выборов в Венгрии

Европейская комиссия намерена представить новый пакет санкций, предполагающий полный запрет на импорт нефти из России. Ожидается, что официальное объявление этого решения состоится 15 апреля. Такую информацию озвучил министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто, выступая перед представителями деловых кругов в Будапеште.

По словам главы венгерского дипломатического ведомства, выбор даты не случаен. В Брюсселе рассчитывали обнародовать план через три дня после парламентских выборов в Венгрии.

В своем выступлении Сийярто подчеркнул, что правительство страны намерено отстаивать национальные интересы. Он пояснил, что отказ от закупок дешевого российского сырья приведет к резкому удорожанию энергии для граждан и предприятий Венгрии. В связи с этим министр заявил, что если правящая партия одержит победу на выборах 12 апреля, то сразу после объявления санкций Будапешт вступит в активную фазу переговоров с Евросоюзом, добиваясь исключений для сохранения поставок.

Венгерская оппозиция, напротив, занимает иную позицию и в случае прихода к власти обещает наладить тесное сотрудничество с европейскими институтами по всем ключевым вопросам.

«НиК» напоминает, что в ЕС действует запрет на импорт российской нефти морем с декабря 2022 года, позже введен запрет на поставки по северной ветке нефтепровода «Дружба» (сейчас по ней идет нефть из Казахстана через Польшу в ФРГ). Южная ветка работает с российской нефтью на двух покупателей — Венгрию и Словакию (до июня 2025 года еще была Чехия). Но с 27 января нефть по южной ветке не поступает: Киев заявил, что это ВС РФ повредили инфраструктуру, а чинить ее он не спешит (хотя оператор украинского участка говорил о технической возможности прокачки еще 13 февраля). В итоге Венгрия заблокировала 20-й пакет санкций и выдачу Киеву кредита на €90 млрд. сегодня стало известно, что Еврокомиссия готова заплатить за ремонт и осуществить его силами европейских специалистов — Зеленский «благосклонно» согласился. Но комиссии не нужна российская нефть — ей нужно одобрение на кредит Киеву на военные нужды.

Сегодня же еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен анонсировал намерение ЕК пересмотреть действующие исключения для Венгрии и Словакии, по которым эти страны имеют возможность получать нефть по южной ветке трубопровода «Дружба».

Еврокомиссия готова за свой счет отремонтировать «Дружбу» — Зеленский согласен

ЕК готова сама ремонтировать «Дружбу» и заплатить за это, еще бы украинский президент был против

Украинский лидер принял «предложение о необходимой технической поддержке и финансировании для завершения ремонтных работ», говорится в письме председателю Совета ЕС Антонио Косте и председателю ЕК Урсуле фон дер Ляйен.

Глава ЕК уточнила, что европейские эксперты готовы немедленно приступить к работе на Украине.

Сообщается, что ЕС окажет Киеву финансовую и техническую помощь для восстановления «Дружбы». За счет этого Брюссель рассчитывает разблокировать согласование 20-го пакета антироссийских санкций со стороны Венгрии и Словакии и выделение Украине €90 млрд, заявили Фон дер Ляйен и Кошта.

В то же время, по данным источников Bloomberg, ремонт трубопровода начался, и восстановление потока может занять около месяца. То есть пустить по нему нефть собираются не раньше 12 апреля, когда в Венгрии должны пройти парламентские выборы.

Стоит также отметить, что ранее сегодня, 17 марта, еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен говорил, что ЕК готовит инициативу по отмене действующих послаблений для Венгрии и Словакии, которые позволяют им получать нефть из РФ по «Дружбе».

«НиК» напоминает, что в последние недели отношения Киева и Будапешта крайне напряженные. Венгрия указывала, что «Дружба» готова к транспортировке нефти, но Украина специально остановила транзит, чтобы повлиять на венгерские выборы. Примечательно, что власти Незалежной не пустили технических экспертов из Будапешта к нефтепроводу. Помимо этого в самой Венгрии была задержана украинская машина с сотрудниками «Ощадбанка» и деньгами. Купюры, по мнению Будапешта, предназначались для венгерской оппозиции. После этого бывший генерал СБУ Украины Григорий Омельченко призвал премьера Венгрии Виктор Орбана «подумать о своих пятерых детях и шести внуках».

Япония просит у США нефть с Аляски

Япония готова обсудить со Штатами поставки нефти с Аляски на этой неделе

Японское правительство планирует обсудить с США возможность наращивания закупок американского нефтяного сырья на фоне нестабильности в Персидском заливе. По информации телеканала NHK, соответствующий запрос озвучит премьер-министр Санаэ Такаити во время визита в Соединенные Штаты, запланированного на текущую неделю.

Источники в японском руководстве отмечают, что целью инициативы является снижение критической зависимости от ближневосточных поставок. В настоящий момент доля стран этого региона в японском нефтяном импорте достигает 90%, тогда как на США приходится лишь 1,9%. Переориентация части закупок на Аляску позволит Токио диверсифицировать источники энергоносителей.

Ранее, 16 марта, Япония приступила к продаже нефти из национальных резервов для стабилизации внутреннего рынка в условиях перебоев с поставками. Общий объем высвобождаемого сырья эквивалентен 45 дням внутреннего потребления страны. На первом этапе задействуются частные хранилища: на рынок поступит нефть в объеме 15-суточного спроса. К концу марта планируется начать распродажу государственных запасов, рассчитанных на месячное потребление. Топливо будет предлагаться оптовикам по льготным ценам, зафиксированным на уровне до эскалации конфликта в регионе.

«НиК» напоминает, что крупнейший нефтеналивной терминал на Аляске находится в порту Валдиз. Это южное побережье штата в заливе Принс-Уильям-Саунд, выходящем в Тихий океан, а значит, поставки в страны Азии оттуда осуществляются напрямую, что и проще, и безопаснее по нынешним временам. Более того, в порту Валдиз судоходство организовано круглогодично, в том числе с ледовой проводкой.

Великобритания готовится к бензину по талонам из-за войны в Персидском заливе

Конфликт на Ближнем Востоке может лишить британцев топлива: правительство рассматривает план ограничить продажи бензина

Затягивание военных действий на Ближнем Востоке может оставить Великобританию без бензина. Как пишет газета The Times, если кризис продлится еще две-три недели, местным властям, возможно, придется жестко контролировать продажу горючего. Это нужно, чтобы скорая помощь, автобусы и больницы продолжали работать без перебоев.

Такую точку зрения высказал Ник Батлер, который раньше занимал высокий пост в стратегическом отделе нефтяной компании BP. По его словам, перед правительством встанет сложная задача: обеспечить топливом не простых водителей, а социально значимые службы. Это значит, что придется вводить лимиты на заправку, и избежать такого решения вряд ли получится. Батлер считает, что власти обязаны заранее предупредить население о возможных трудностях.

Проблема усугубляется структурными особенностями самой Британии. Пол де Леув, профессор Института энергетического перехода, пояснил, что страна сильно зависит от внешних поставок. Даже несмотря на то, что основные объемы нефти поступают из Норвегии и США, гарантий никто не даст. В случае обострения конфликта танкеры могут уйти туда, где покупатели предложат более высокую цену. Эксперт также отметил, что королевство стало очень уязвимым из-за потери мощностей по переработке: сегодня работает всего четыре завода, хотя полвека назад их насчитывалось семнадцать.

Последствия кризиса уже ощущаются на кошельках британцев. Представитель автомобильной ассоциации RAC Саймон Уильямс привел тревожные цифры: за последние 14 дней заправка полного бака подорожала более чем на 10 фунтов стерлингов (около $13). Цена дизеля впервые с ноября прошлого года перевалила за отметку в 1,61 фунта ($2,15) за литр.

«НиК» напоминает: ситуация на мировом рынке обострилась на фоне военной эскалации. В конце февраля Израиль и США начали операцию против Ирана, под удар попали крупные города, включая Тегеран. Иранская сторона пообещала ответные меры. Ранее, 2 марта, в Корпусе стражей исламской революции предупреждали, что могут перекрыть Ормузский пролив — важнейший маршрут, по которому идет примерно 20% всей мировой нефти. Правда, 5 марта глава иранского МИДа Аббас Арагчи заявил, что пролив формально открыт. Но судовладельцы избегают его проходить, опасаясь попасть под удар.

Россия и Казахстан готовят соглашение о поставках 12,5 млн тонн нефти в Китай

Технические вопросы улажены, документ проходит согласование на уровне минэнерго двух стран

Астана и Москва ведут переговоры о подготовке двустороннего соглашения, предусматривающего наращивание прокачки российской нефти через территорию Казахстана в направлении КНР. Как сообщил представитель национального оператора «КазТрансОйл» Исламдаут Акубаев, речь идет об увеличении объемов с нынешних 10 млн до 12,5 миллиона тонн ежегодно.

В ходе онлайн-брифинга, организованного для участников Казахстанской фондовой биржи (KASE), Акубаев пояснил, что техническая проработка вопроса уже завершена специалистами «Транснефти» и «КазТрансОйла». Стороны подтвердили наличие необходимых мощностей для дополнительной прокачки 2,5 миллиона тонн черного золота. Дальнейшее согласование параметров перешло на уровень уполномоченных госструктур — сейчас документ рассматривается профильными министерствами энергетики двух стран.

Ранее параллельно с нефтяным направлением обсуждалась и перспектива поставок российского газа в КНР через казахстанскую территорию и Узбекистан. В отличие от нефтепроводного транзита, газовая инициатива пока не нашла отклика у Пекина: китайская сторона отклонила предложение использовать магистраль «Центральная Азия — Центр», сочтя этот маршрут экономически невыгодным. Однако наблюдатели не исключают, что текущая геополитическая обстановка может подтолкнуть участников к пересмотру прежних решений.

Bloomberg: Иран усилил контроль над Ормузским проливом

Иран, кажется, утвердил маршрут прохода через пролив и пускает по нему те суда, которые считает нужным пускать

Иран утвердил определенный маршрут хода по Ормузскому проливу и пускает по нему суда по своему выбору, утверждает Bloomberg.

Танкер Karachi под пакистанским флагом 15 марта прошло через небольшой проход между двумя иранскими островами Ларак и Кешм, после чего вышел в Оманский залив. Два балкера, заходившие в иранские порты 16 марта, следовали тем же маршрутом, передавая информацию о своем местонахождении. Другие суда предпочитают отключать транспондеры в целях безопасности.

В ранние часы 14 марта из пролива также вышли два танкера для перевозки СУГа под индийским флагом, а 17 марта из Ормузского пролива покинуло сухогруз под флагом Гамбии. Прерывающиеся сигналы указывали на то, что три судна находились недалеко от Ларака, но полный маршрут определить не удалось из-за электронных помех. Если этот маршрут будет и дальше успешно использоваться, это может означать, что Иран вводит систему контроля за движением судов, считают аналитики Bloomberg.

«НиК» напоминает мнение российских экспертов: Тегеран использует тактику, который он придерживался во время других конфликтов в регионе. Вероятно, КСИР минирует эту небольшую акваторию, оставляя возможность для прохода только согласованных с ним судов. Данные военные шаги хорошо зарекомендовали себя во время предыдущих войн в Персидском заливе. Сейчас никто из торговых судовых компаний, а также военных кораблей западных стран не решается штурмовать Ормуз, понимая, что для преодоления мин им придется жертвовать собственными кораблями.

IMO: Военный конвой не спасет судоходство в Ормузском проливе

Военный конвой не панацея для судоходства в Персидском заливе, опасность для судов и их экипажей останется, считают в Международной морской организации.

Генеральный секретарь Международной морской организации (IMO) Арсенио Домингес выразил сомнение в эффективности военного прикрытия для гражданских судов, следующих через Ормузский пролив. По его убеждению, присутствие боевых кораблей не способно полностью исключить угрозы для торгового флота.

В интервью Financial Times высокопоставленный представитель ООН подчеркнул, что использование военных конвоев — это лишь временная мера, не решающая проблему в корне. Хотя патрулирование снижает вероятность нападений, опасность для моряков и грузовых судов все еще остается высокой.

Еще одним предметом беспокойства для IMO стала судьба экипажей, оказавшихся в ловушке в акватории Персидского залива. Из-за обстрелов прибрежных объектов суда лишены возможности заходить в порты для пополнения запасов. Ситуация усугубляется риском нехватки у моряков питьевой воды, продовольствия и топлива.

«НиК» напоминает, что, поданным западных агентств, Иран усилил свой контроль над Ормузским проливом. Суда ряда стран смогли пересечь эту водную артерию после согласования своего пути с Тегераном и только у иранского берега, что, по мнению ряда экспертов, свидетельствует о минировании пролива. В то же время 16 марта стало известно, что современные американские суда по разминированию USS Tulsa и USS Santa Barbara быстро покинули базу в Бахрейне и предпочти перебазироваться в порт Пенанг в Малайзии. При этом Трамп как раз 16 марта призвал союзников срочно помочь США и отправить своих тральщиков для разминирования Ормуза, однако желающих выполнять волю американского президента пока не нашлось.

5 марта IMO сообщала, что в Персидском заливе на судах застряло 20 тыс. членов экипажей, а также еще 15 тыс. пассажиров круизных лайнеров.

Ирак договаривается с Ираном о проходе своих судов через Ормуз

Багдад хочет договориться с Тегераном о проводке танкеров через Ормузский пролив.

Власти Ирака ведут переговоры с Ираном по вопросу обеспечения безопасного транзита своих нефтеналивных судов через Ормузский пролив. Как передает национальное информагентство, об этом заявил министр нефти республики Хиян Абдуль-Гани ас-Сувад.

По словам главы ведомства, стороны активно контактируют для получения разрешений, необходимых для прохождения иракских танкеров по данному маршруту.

В сообщении также отмечается, что Ирак оказался среди первых участников ОПЕК, которые значительно урезали объемы добычи на фоне региональной эскалации. В настоящий момент страна добывает около 1,2 млн баррелей в сутки, тогда как до обострения ситуации этот показатель достигал 4,3 млн баррелей.

Ранее в Financial Times подсчитали, что государства Персидского залива, занимающиеся нефтедобычей, недополучили порядка $15,1 млрд экспортной выручки с начала военных действий в регионе. Главной причиной стала блокировка Ормузского пролива, из-за чего транспортировка многомиллионных объемов сырья оказалась парализована.

«НиК» напоминает, что ранее через Ормузский пролив уже прошел пакистанский танкер Karachi, а также два газовоза с СУГом для Индии. При этом Тегеран требовал, чтобы все углеводородное сырье, которое проходит через пролив, продавалось не в долларах США.

Еврокомиссия хочет официально запретить нефтепровод «Дружба»

ЕК хочет лишить права Венгрию и Словакию получать нефть из РФ по «Дружбе»

Еврокомиссия готовит инициативу по отмене действующих исключений из эмбарго, которые позволяют Венгрии и Словакии получать российскую нефть по южной ветке трубопровода «Дружба». Об этом в ходе брифинга по итогам совета министров энергетики ЕС заявил еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен.

По его словам, Брюссель намерен пересмотреть действующие санкционные правила. Хотя ограничения уже введены, отдельные государства-члены пока сохраняют право на исключения. Теперь Еврокомиссия планирует выступить с инициативой, которая изменит этот порядок. «Всем странам следует заранее готовиться к новым условиям, поскольку наша долгосрочная цель — полный отказ от импорта российских энергоносителей», — подчеркнул Йоргенсен.

Ситуация с прокачкой обострилась еще в конце января, когда Украина приостановила транспортировку сырья по своей территории, сославшись на технические неполадки на трубопроводе. В ответ на остановку транзита Будапешт прекратил поставки дизельного топлива в адрес Киева, а также заблокировал выделение Украине крупного кредита от Евросоюза объемом 90 миллиардов евро и принятие 20-го пакета санкций. Венгерские власти настаивают: решение продиктовано необходимостью восстановить поставки, приостановленные, по их мнению, по политическим мотивам украинской стороной.

«НиК» напоминает, что в Евросоюзе принят план по отказу от российских энергоносителей, по газу отказ поэтапный, дата окончательного отказа — 30 сентября 2027 года. По нефти (а ее покупают только Венгрия и Словакия) сроки те же, вероятно.

Таиланд намерен купить у России нефть на фоне повышения цен на дизель в стране

В Таиланде правительство отпустило цены на дизель до 33 бат, а дефицит госфонда превысил 12 миллиардов бат

Власти Таиланда ведут переговоры с Россией о возможности импорта сырой нефти, сообщил во вторник вице-премьер страны Пхипхат Ратчакитпракарн. По его словам, вопрос о покупке нефти обсуждался накануне на встрече главы МИД Таиланда с представителями РФ в Европе.

В связи с текущей ситуацией на топливном рынке правительство Таиланда объявило о корректировке цен. Ожидается, что со среды стоимость дизельного топлива вырастет. Это произойдет после того, как перестанет действовать 15-дневное ограничение, удерживавшее цену на уровне 29,94 бата за литр.

Новой целью властей станет удержание розничной цены на дизель в пределах 33 бат за литр (что эквивалентно примерно $1,02).

Причиной роста цен называется тяжелое финансовое положение Нефтяного фонда страны. Как пояснил вице-премьер, в настоящий момент дефицит фонда превышает 12 миллиардов бат (около $370,37 млн). Правительство приняло решение не допускать дальнейшего роста дефицита и ограничить расходование средств фонда суммой в 40 миллиардов бат.

При этом глава Департамента энергетического бизнеса Саравут Кеутатхип успокоил граждан, заверив, что топливных запасов в стране достаточно. По состоянию на вторник имеющихся объемов нефти хватит как минимум на 101 день. В эти запасы входят как внутренние ресурсы, так и недавно поступившие партии из-за рубежа: 1,9 млн баррелей из Анголы и 625 тыс. баррелей из США. Кроме того, у Таиланда заключены форвардные контракты (сделки на поставку в будущем) на дополнительные объемы импортного сырья.

Морской экспорт нефти за 7 дней принес России $2,07 млрд

Россия увеличила морской экспорт нефти до 3,97 млн б/с за минувшую неделю

Россия активно использует складывающуюся конъюнктуру нефтяного рынка: с одной стороны, обострение ситуации в Ормузском проливе фактически перекрыло один из ключевых маршрутов для ближневосточной нефти, с другой — отмена Вашингтоном импортных пошлин позволила покупателям наращивать закупки российского сырья без оглядки на санкционные риски. Вдобавок ко всему, цены на энергоносители сейчас складываются весьма выгодно для экспортеров.

Как свидетельствуют данные трекинга судов и сводки портовых служб, за семидневку, завершившуюся 15 марта, 37 танкеров отгрузили порядка 27,79 млн баррелей нефти из РФ. Это заметный скачок по сравнению с предыдущей неделей, когда аналогичным образом было вывезено 20,18 млн баррелей (при задействовании 27 судов). В результате среднесуточный объем поставок за указанный период взлетел до 3,97 млн баррелей — это на 1,1 млн баррелей превышает средние показатели последних трех месяцев.

Аналитики Bloomberg подсчитали, что в денежном выражении валовая выручка от российского нефтяного экспорта также пошла вверх. За четырехнедельный период вплоть до 15 марта средний недельный доход составил $1,38 млрд, тогда как неделей ранее этот показатель оценивался в $1,16 млрд (данные скорректированы). Текущий уровень стал максимальным с октября прошлого года.

Особенно впечатляет динамика за последнюю отчетную неделю: стоимость экспорта достигла примерно $2,07 млрд, прибавив $890 млн относительно предыдущей семидневки. Главным драйвером такого роста стало резкое подорожание флагманского сорта нефти РФ Urals, которое и обеспечило увеличение выручки при наращивании физических объемов.

Дизель в США снова пробил отметку в $5: виноват конфликт на Ближнем Востоке

Цены на дизельное топливо в США взлетели выше $5 на фоне кризиса в Персидском заливе — экономисты опасаются удара по мировому рынку

В понедельник стоимость дизельного топлива на американских заправках достигла очередной психологической отметки. Как сообщает сервис GasBudley, средний чек за галлон превысил $5. Это лишь второй подобный случай в истории страны. Причина — в обострении ситуации на Ближнем Востоке, которое нарушило привычные потоки поставок важного для промышленности ресурса.

По информации GasBuddy, понедельник побил рекорд, вернув цены на дизель к значениям декабря 2022 года. Тогда мировой рынок нефти еще приходил в себя после начала событий на Украине.

Эксперты бьют тревогу: подорожание дизеля может затормозить мировую экономику. Ведь именно на этом топливе работают грузовики и заводы. Как только растут расходы на перевозку и производство товаров, итоговый ценник в магазинах автоматически увеличивается для покупателей. Рост цен на топливо становится головной болью для Трампа, особенно с учетом приближающихся промежуточных выборов в Конгресс в ноябре.

Конфликт, который уже третью неделю продолжается между Израилем и Ираном при участии США, серьезно поломал глобальные логистические цепочки. Ближний Восток — ключевой поставщик как готового дизеля, так и особых сортов нефти, из которых его делают. Из-за того, что Иран практически перекрыл Ормузский пролив, морские перевозки дизеля упали на 10–20%. Азиатские НПЗ, оставшиеся без ближневосточного сырья, вынуждены снижать объемы переработки, что только усугубляет нехватку топлива в мире.

Различные меры, которые предпринял Трамп вместе с другими лидерами, включая рекордные вливания нефти из стратегических запасов, пока не помогли сбить ценовой накал.

По данным того же сервиса, по Вашингтону обычный бензин тоже подорожал. Средняя цена за галлон составила $3,76 — это максимум с октября прошлого года.

«Пока суда снова не пойдут через Ормузский пролив в прежнем объеме, цены на заправках, скорее всего, продолжат ползти вверх», — написал Патрик Де Хаан, ведущий аналитик GasBuddy.

Помните наклейки на колонках во времена Байдена, когда цены доходили до $5–$6? При Трампе планка поднялась еще выше! В Калифорнии, например, галлон вчера перевалил за $8.

Goldman Sachs: Азию ждет дефицит дизеля, авиакеросина, нафты и мазута

Последствие ближневосточного конфликта — нефтепродукты, которые подорожали гораздо сильнее, чем нефть, считают в Goldman Sachs

По прогнозам Goldman Sachs Group, крупнейший в истории нефтяной кризис, вызванный войной на Ближнем Востоке, окажет большее влияние на такие продукты, как авиационное топливо и дизельное топливо, чем на нефть.

«Цены на многие нефтепродукты выросли гораздо сильнее, чем на нефть», — отметили аналитики Юлия Жесткова Григсби и Даан Струйвен. По их словам, серьезные перебои в поставках так называемой среднетяжелой нефти создают риск снижения производства дизельного топлива, авиационного топлива и мазута, пишет Bloomberg.

Хотя цены на нефть выросли более чем на 40% с момента первых ударов по Ирану, а цена Brent превысила $100 за баррель, стоимость некоторых видов топлива повысилась гораздо сильнее. В некоторых частях Азии цена нефтепродуктов выросла вдвое, а Южная Корея вслед за Китаем и Таиландом ограничила экспорт для защиты местных рынков.

«Почти 60% обычного экспорта сырой нефти из Персидского залива составляли высокосернистые сорта нефти, которые шли главным образом на производство авиакеросина, дизеля и мазута», — указано в записке банка. Количество альтернативных производителей данных сортов за пределами Ближнего Востока значительно ограничено.

По данным Goldman Sachs, глобальные потрясения, вызванные конфликтом, также затронут нафту. По данным банка, Азия импортирует почти 50% нафты из Персидского залива. В ЕС из этого региона идет 40% авиационного топлива.

Хорватия продолжит поставлять нефть Венгрии, но не из России

Оператор Адриатического трубопровода JANAF продолжит поставки нефти венгерской MOL по правилам ЕС

Хорватская компания JANAF, управляющая нефтепроводом Adria, заявила, что продолжит выполнять свои обязательства по транзиту сырья в Венгрию и Словакию. При этом в Загребе отвергли претензии партнеров, настаивая на том, что их действия полностью соответствуют законодательству Евросоюза.

В официальном заявлении оператора подчеркивается готовность взаимодействовать с венгерской MOL и словацкой Slovnaft (НПЗ в Братиславе, тоже принадлежит MOL) в рамках правового поля. Представители JANAF акцентировали, что их работа строго регламентируется нормами ЕС, включая антимонопольные правила и режим международных санкций.

Де-факто в операторе пояснили, что не станут прокачивать российскую нефть, поскольку соблюдают европейское эмбарго на поставки нефти РФ морем.

«НиК» напоминает, что ситуация с прокачкой обострилась после того, как 27 января прекратились поставки по трубопроводу «Дружба». В Будапеште и Братиславе уверены, что остановка транзита вызвана политическими мотивами со стороны Украины. Столкнувшись с перебоями, Венгрия и Словакия 15 февраля запросили у Хорватии возможность прокачки российской нефти через терминал в Адриатике. Планировалось доставлять сырье танкерами в порт Омишаль, а оттуда — по трубе конечным потребителям.

Однако JANAF пока не дает согласия на такой маршрут. В ответ MOL и Slovnaft направили жалобу в Европейскую комиссию, обвиняя хорватскую сторону в отказе обеспечить поставки. В своем сообщении JANAF парирует эти обвинения, настаивая на неукоснительном соблюдении всех европейских норм и отсутствии нарушений в своих действиях.

Еврокомиссия молчит, а все эти «экстренные» заседания заканчивались заявлениями вроде «хватит им и нефти из Adria». То, что не хватит, было понятно еще в осенью прошлого года, но ЕК нет дела — она бы и не вникала, если б не отказ Венгрии подписать выделение Украине кредита в €90 млрд.

Китай нарастил добычу нефти на 1,9%, а газа — на 2,9% за январь–февраль 2026

Добыча угля в КНР за указанный период упала на 0,3%

В первые два месяца 2025 года топливно-энергетический комплекс Китая продемонстрировал разнонаправленную динамику. Согласно отчету Государственного статистического бюро КНР, добыча углеводородов выросла, тогда как показатели угольной отрасли немного просели.

Нефтяной сектор

За январь и февраль китайские компании извлекли из недр 35,73 млн тонн нефти. Этот показатель на 1,9% превышает результаты аналогичного периода прошлого года. Примечательно, что темпы переработки сырой нефти оказались еще выше: на НПЗ поступило 122,63 млн тонн, что на 2,9% больше по сравнению с прошлогодним уровнем.

Газовая отрасль

Объем добычи природного газа за отчетный период достиг 44,6 млрд кубических метров. Годовая динамика в этом сегменте составила +2,9%, что выше темпов роста переработки нефти.

Угольная промышленность

Единственным видом ископаемого топлива, показавшим снижение, стал уголь. За первые два месяца его добыча сократилась на 0,3% относительно прошлого года, составив 760 млн тонн.

Итоги 2025 года

Если оценивать полные результаты минувшего года, то Китай существенно увеличил производство всех видов топлива. По итогам 2025 года страна добыла 216,05 млн тонн нефти (прирост 1,5%). Газовая отрасль прибавила 6,2%, выйдя на объем в 261,9 млрд кубометров. Наиболее впечатляющую динамику продемонстрировал уголь: его добыча взлетела на 41,2%, достигнув колоссальной отметки в 4,83 млрд тонн.

Глава МИД Ирана: Коммуникаций с Уиткоффом не было

Тегеран опроверг сообщения Axios о переговорах с Вашингтоном, заявив, что информация о переговорах — попытка снизить нефтяные цены

Глава внешнеполитического ведомства Ирана Аббас Аракчи заявил, что никаких переговоров со спецпосланником президента США Уиткоффом у него не было. Ранее о таких переговорах написало издание Axios.

Аракчи пояснил, что его коммуникация с представителем американского лидера Стивом Уиткоффом прекратилась еще до того, как Вашингтон нанес новые удары по иранской территории. Бомбардировки поставили крест на дипломатических усилиях.

По словам Аракчи, любые утверждения о продолжении диалога не соответствуют действительности и призваны дезориентировать участников нефтяного рынка и простых граждан.

Источники в иранском информагентстве Tasnim, ссылаясь на информированного чиновника, также опровергают слухи о том, что Тегеран будто бы инициирует возобновление переговоров с США. Представитель иранских властей назвал такие сведения выдумкой. Он считает, что американский президент Дональд Трамп, столкнувшись с ужесточением военного и экономического давления, пребывает в состоянии фрустрации и пытается манипулировать мировыми ценами на энергоносители с помощью ложных сигналов о готовности к переговорам.

В Тегеране подчеркивают, что никаким посулам Трампа доверия нет. Иран не пойдет на сделку, которая не гарантирует суверенитет страны и не защищает интересы его союзников в регионе. «Любое соглашение должно надежно обеспечивать нашу безопасность в долгосрочной перспективе», — отметил собеседник агентства.

Ранее портал Axios со ссылкой на свои инсайдерские данные писал о том, что Уиткофф и Аракчи якобы вступили в диалог для поиска путей урегулирования двустороннего кризиса. При этом утверждалось, что именно Иран выступил с такой инициативой.

Однако западная пресса приводила и другие детали этих предполагаемых контактов. По информации некоторых СМИ, Стив Уиткофф направлял Аракчи сообщения, но ответа от иранской стороны так и не последовало.

Крупный пожар ликвидируют на нефтяном объекте в эмирате Фуджейра

На територии крупнейшей специализированной нефтяной свободной экономической зоны ОАЭ тушат пожар, возникший при падении обломков БПЛА.

В эмирате Фуджейра (ОАЭ) произошёл крупный пожар на территории свободной экономической зоны Fujairah Oil Industries Zone (FOIZ). Инцидент произошёл после атаки беспилотника, сообщили местные власти.

Информацию об этом разместило государственное информационное агентство Арабских Эмиратов WAM. При этом не уточняется дата и время инцидента.

По данным агентства, экстренные службы немедленно прибыли на место и начали ликвидацию возгорания. В настоящее время команды гражданской обороны продолжают работы по локализации и тушению огня. Власти эмирата уточнили, что в результате происшествия пострадавших нет. Ранее сообщалось, что пожар мог возникнуть после падения обломков, образовавшихся при перехвате беспилотника системами противовоздушной обороны.

Фуджейра является одним из ключевых нефтяных хабов региона и крупным центром бункеровки и экспорта нефти за пределами Ормузского пролива.

Саудовская Аравия уничтожила девять беспилотников, нацеленных на нефтяные месторождения

Саудовские силы ПВО уничтожили девять беспилотников, запущенных Ираном.

Как передает Trend, об этом сообщили в министерстве обороны Саудовской Аравии.

Сообщается, что беспилотники были запущены в направлении нефтяного месторождения Шайба.

"С начала дня силы противовоздушной обороны перехватили и уничтожили девять иранских беспилотников, запущенных с нефтяного месторождения Шайба в пустыне Руб-эль-Хали", - отметили в министерстве.

Иран пригрозил уничтожить нефтегазовую инфраструктуру США на Ближнем Востоке

В случае нападения на энергетические объекты Ирана будет уничтожена вся связанная с США нефтегазовая инфраструктура на Ближнем Востоке.

Как передает Trend, об этом заявил представитель центрального штаба иранских вооруженных сил «Хатам аль-Анбия».

Отмечается, что малейшее нападение на энергетическую инфраструктуру и порты Ирана повлечет за собой сокрушительный и разрушительный ответ.

"В случае подобного нападения вся нефтегазовая инфраструктура в регионе, представляющая интерес для США и их западных союзников, будет сожжена и уничтожена", - сообщили в центральном штабе.

Топливная зависимость Кыргызстана: что показал иранский кризис

Кыргызстан столкнулся с рисками из-за ситуации в Иране, которая приводит к постепенному росту мировых цен на энергоносители, что оказывает давление на мировой энергобаланс.

Кыргызстан практически полностью зависит от импорта нефтепродуктов. Прямых поставок из стран Персидского залива страна не получает, но рост мировых котировок неизбежно отражается на внутреннем рынке. Растут цены на топливо, усиливается инфляция, увеличиваются издержки в транспорте, сельском хозяйстве и промышленности. Дополнительным фактором риска становится укрепление доллара, к которому привязаны расчеты за энергоресурсы, создавая нагрузку на валютный рынок и платежный баланс.

Торговля Кыргызстана с Ираном в прошлом году составила $80 млн. Из Кыргызстана экспортировались бобовые и орехи, из Ирана - лакокрасочная продукция, строительные материалы и определенные продукты. Для экономики Кыргызстана сумма торговли с Ираном относительно невелика, однако геополитическая ситуация в регионе напрямую влияет на глобальные рынки энергоресурсов. Недавние авиаудары США и Израиля по объектам в Иране вызвали резкий рост цен на нефть и авиационный керосин и усилили неопределенность на мировом энергетическом рынке.

В краткосрочной перспективе ключевое для государства - удержать стабильные цены и обеспечить отсутствие дефицита топлива на внутреннем рынке. Например, недавно Служба антимонопольного регулирования при министерстве экономики и коммерции совместно с нефтетрейдерами провела рабочую встречу, где было подтверждено, что текущие запасы топлива рассчитаны примерно на два месяца, при этом поставки пока осуществляются бесперебойно, а цены пока сдерживаются на уровне 3 сом/литр для бензина и дизеля. В случае дальнейшего роста котировок правительство готово использовать меры сглаживания - от налоговых решений до распечатывания государственных резервов.

Однако кризис в связи с ситуацией в Иране вновь подчеркнул структурную уязвимость энергобаланса. Чем дольше сохраняется нестабильность на мировом рынке, тем более актуальной становится задача снижения зависимости экономики от импорта энергоресурсов. В этой связи Бишкек активно развивает сектор "зеленой" и возобновляемой энергетики, включая малые гидроэлектростанции и солнечные проекты, что постепенно укрепляет энергетическую безопасность страны.

Таким образом, даже на фоне относительно небольших торговых объемов с Ираном ситуация показывает, что Кыргызстан напрямую ощущает влияние процессов колебаний мировых цен на энергоресурсы что делает необходимыми комплексные внутренние меры.

Если напряженность на Ближнем Востоке вскоре спадет, негативное влияние на внутренние цены, вероятно, будет кратковременным и ограничится локальным ценовым всплеском. При сохранении колебаний мировых котировок нефти давление на цены и инфляцию в Кыргызстане усилится, что потребует более активного использования государственных резервов и инструментов регулирования. В случае расширения кризиса государству придется ускорить реформы в энергетическом секторе, активизировать развитие альтернативной энергетики и диверсифицировать источники поставок, чтобы снизить зависимость экономики от импорта топлива и укрепить долгосрочную устойчивость.

Американские нефтекомпании просят завершить войну с Ираном

Энергокомпании США требуют от администрации Трампа завершения конфликта с Ираном

Американские энергетические гиганты выразили официальным лицам в Вашингтоне обеспокоенность затянувшимся конфликтом на Ближнем Востоке и призвали к его скорейшему завершению. Как сообщает CNN, бизнес опасается отправлять танкеры через Ормузский пролив, где с 28 февраля сохраняется угроза атак, а также рисковать персоналом на береговых объектах. По оценкам компаний, ситуация останется критической до тех пор, пока интенсивность боевых действий не пойдет на спад.

По данным источников телеканала, Пентагон и профильные ведомства фактически перешли на ручной режим управления кризисом: представители военного командования ежедневно проводят закрытые брифинги и телефонные переговоры с лидерами энергоотрасли. Тема безопасности судоходства остается острейшей.

Опасения бизнеса имеют под собой реальную почву. 5 марта беспилотники атаковали нефтяное месторождение Сарсанг в Иракском Курдистане, оператором которого выступает американская компания HKN Energy (структура Hillwood Energy). Производство на объекте мощностью 30 тыс. баррелей в сутки пришлось полностью остановить. Эксперты связывают атаку с иракскими проиранскими группировками, расширяющими цели с военных баз на энергетическую инфраструктуру США.

На этом фоне ранее нефтесервисные компании уже предупреждали: сланцевый сектор США не станет лихорадочно наращивать добычу, чтобы компенсировать выпадение ближневосточных объемов По данным Financial Times, отрасль ждет не спекулятивных скачков, а стабильного роста спроса. Как заявил бывший глава Pioneer Natural Resources Скотт Шеффилд, производители не начнут дорогостоящие программы бурения, пока не увидят устойчивости цен в долгосрочной перспективе. Аналитики JPMorgan добавляют, что даже при желании быстро нарастить производство невозможно — на это уйдут месяцы из-за сроков бурения и обустройства инфраструктуры.

Таким образом, становится очевидным: даже ключевой бенефициар высоких цен — американский нефтегазовый сектор — не поддерживает текущий курс Белого дома. Бизнес понимает, что конфликт несет пролонгированные риски. Даже при быстром завершении активных боевых действий, ближневосточные элиты и общественность, наблюдая за действиями Вашингтона в интересах Израиля, будут надолго сохранять антиамериканские настроения, что сделает регион токсичным для западных инвестиций на годы вперед.

США. Иран. Израиль. ССАГПЗ. Курдистан > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Армия, полиция > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855709

Морской экспорт нефтепродуктов РФ в феврале упал на 3,3% из-за льдов и санкций

Ледяная блокада Балтики и давление на Индию: Россия в феврале сократила отгрузки нефтепродуктов за рубеж до 7,97 млн тонн

По итогам февраля 2026 года экспорт нефтепродуктов из РФ морем сократился на 3,3% относительно января, составив 7,97 млн тонн. К такому выводу пришли аналитики Reuters, изучив данные профильных ведомств и транспортных компаний. Основными факторами, повлиявшими на спад, стали внеплановые ремонты на НПЗ, а также аномальные холода и мощный ледовый покров, сковавший Финский залив и заблокировавший балтийские порты РФ.

Отгрузки через крупнейшие терминалы региона (Приморск, Высоцк, Усть-Луга и Санкт-Петербург) рухнули на 11,4% за месяц, остановившись на отметке 4,7 млн тонн. В рекордное за последние 15 лет обледенение Финского залива портовые службы с середины февраля ввели жесткие ограничения: танкеры без ледового усиления («неледовый класс») к причалам не допускались вовсе, а судам категорий Ice1 и Ice2 разрешалось заходить только в связке с ледоколами.

Параллельно с природными сложностями усугубилась и геополитическая ситуация. Вашингтон усилил дипломатическое давление на Нью-Дели, в результате чего Индия, ключевой покупатель российского сырья, резко свернула закупки. Кроме того, ужесточение санкций против так называемого «теневого флота» привело к логистическому коллапсу: значительная часть танкеров встала на внеплановый ремонт либо превратилась в плавучие хранилища, не в силах доставить товар получателям. Новые суда не справляются накопившимися объемами, а наземные резервуары в РФ заполнены до предела, пишет Reuters.

Впрочем, ситуация по бассейнам отличалась разнонаправленностью. Например, порты Черноморско-Азовского региона, напротив, нарастили перевалку на 13,7%, достигнув показателя в 2,565 млн тонн. Увеличилась загрузка и на Дальнем Востоке: здесь объемы подросли на 8%, до 665 тыс. тонн. В то же время арктические терминалы Мурманска и Архангельска резко сдали позиции, отгрузив всего 30,4 тыс. тонн против январских 61,2 тыс. тонн.

Россия. Индия. Весь мир. СЗФО. ЮФО > Нефть, газ, уголь. Транспорт. Экология > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855708

Жители британских сел замерзают из-за скачка цен на мазут в 1,25 фунта за литр

Дороговизна топлива вынуждает 1,5 миллиона британцев отключать отопление: цена мазута за неделю выросла с 58 до 118 пенсов за литр

В Великобритании разгорается социальное напряжение: жители сельской местности, чьи дома не подключены к газовым сетям, массово жалуются на невозможность топить жилье. Причина в стремительном подорожании топочного мазута, которое местные жители уже окрестили откровенным грабежом.

Речь идет примерно о полутора миллионах домохозяйств, расположенных в негазифицированной местности. Британцы публикуют гневные сообщения, сравнивая чеки: одна из жительниц рассказала, что 4 февраля платила за литр 63 пенса ($0,63), а теперь продавцы просят уже 1,25 фунта стерлингов ($1,66). «Это неприкрытая спекуляция», — возмущается женщина.

Другой пользователь поделился шокирующим предложением от поставщика: 500 литров мазута ему оценили в 720 фунтов ($957,6). Еще в январе тот же объем стоил 302 фунта ($401,66). Многие пишут, что попросту перестали включать котлы и ждут потепления. Впрочем, тем, кому нужна горячая вода, деваться некуда — приходится раскошеливаться.

Жители южных регионов — Арундела и Саут-Даунс — направили жалобы депутатам. Особенно остро ситуацию ощущают те, кто зависит от доставки: подорожало не только само топливо, но и дизель для грузовиков, которые его привозят.

В соцсетях активно критикуют компанию Certas Energy, которую называют монополистом на рынке мазута. Житель Йорка подсчитал, что всего за неделю цена подскочила с 58 пенсов ($0,58) до 118 пенсов ($1,18) за литр. Он также отмечает, что многие поставщики перестали публиковать прайс-листы, пользуясь ажиотажем.

Британское антимонопольное ведомство уже отреагировало на ситуацию. Во вторник регулятор предостерег продавцов топочного мазута от необоснованного завышения цен в условиях эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

Топливный кризис ударил и по автомобилистам. По данным компании RAC, цена дизеля достигла максимума за 16 месяцев — 148,35 пенса ($1,4835) за литр. Бензин тоже подорожал до 136,53 пенса ($1,3653) за литр.

Великобритания. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855696

Нефтекомпании Ближнего Востока за 14 дней военного конфликта потеряли $15 млрд

С 28 февраля ближневосточные нефтяники уже потеряли $15,1 млрд из-за перекрытия Ормузского пролива и приостановки добычи и экспорта углеводородов

Энергетические компании стран Персидского залива с начала конфликта вокруг Ирана потеряли уже $15,1 млрд выручки. Согласно данным Wood Mackenzie и Kpler, пишет FT, Саудовская Аравия недосчиталась $4,5 млрд от продажи нефти, а Катар — $571 млн из-за остановки отгрузок газа.

В зоне риска — Ирак, чей бюджет на 90% наполняется нефтедолларами. В отличие от Кувейта и Катара, у него нет «подушки безопасности» в виде крупных суверенных фондов.

Стоимость грузов, заблокированных на танкерах в проливе, оценивается в $10,7 млрд. Для сравнения: обычный суточный трафик через Ормуз составлял $1,2 млрд.

Тем временем Saudi Aramco, по заявлению главы компании Амина Нассера, активизирует альтернативный маршрут — порт Янбу на Красном море. Что касается статуса самого пролива, заявления Ирана остаются противоречивыми: от угроз его полного закрытия до заверений в сохранении свободы судоходства.

«НиК» напоминает, что с 28 февраля США и Израиль обмениваются ракетными ударами с Ираном, Ормузский пролив де-факто перекрыт силами КСИР, углеводороды стран Персидского залива заперты в регионе.

Саудовская Аравия. Иран. США. Ближний Восток. ССАГПЗ > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Армия, полиция > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855695

Таиланд готов покупать российскую нефть

После того, как Штаты разрешили брать сырье из РФ с танкеров в море, Таиланд готов немедленно начать переговоры о покупке

Таиланд готов инициировать переговоры с РФ по вопросу импорта сырой нефти, официально заявил вице-премьер королевства Пхипхат Ратчакитпракан, выступая перед представителями СМИ.

По словам высокопоставленного чиновника, толчком к этому решению послужила новая позиция Вашингтона: США разрешили покупать нефть из России, погруженную на танкеры до 12 марта, в срок до 11 апреля. «Мы войдем в число государств, которые незамедлительно начнут консультации с Москвой о поставках нефти. Организацией переговорного процесса займется местное Министерство энергетики», — уточнил политик в ходе брифинга, посвященного эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

В своем выступлении Ратчакитпракан также раскрыл данные о текущих резервах: имеющихся в стране запасов сырья хватит для обеспечения работы НПЗ в течение 98 суток.

Поводом для активизации поиска новых партнеров стали военные действия в ближневосточном регионе. Как пояснил вице-премьер, под угрозой срыва оказался импорт из зоны Персидского залива, который в обычных условиях покрывает порядка 50% потребностей королевства. «Остальные 50% мы получаем из других регионов. Сейчас все члены кабинета, включая премьер-министра Анутхина Чанвиракуна, бросили силы на поиск альтернативных маршрутов и источников снабжения», — подчеркнул он.

Касаясь внутреннего рынка, господин Ратчакитпракан предупредил о грядущем удорожании автомобильного топлива. С 17 марта стоимость бензина начнет плавно повышаться. Это связано с завершением 15-дневного периода субсидирования дизеля и частично бензина за счет средств государственного нефтяного фонда. Вице-премьер заверил, что рост будет поступательным: корректировка цен станет производиться еженедельно.

По состоянию на пятницу, стоимость литра бензина и дизтоплива на заправочных станциях Бангкока держится на прежнем уровне — в интервале 85–95 центов. Как заявил чиновник, эти расценки сохранятся вплоть до 16 марта включительно. Именно на эту дату намечено заседание Национального совета по нефти и нефтепродуктам, где предстоит определить график повышения цен.

«С дизельным топливом ситуация проще: мы уже увеличили долю биодобавок до 7%, что позволит на какое-то время сдержать цены. Окончательные расчеты сделаем 16-го, опираясь на реальные показатели. Однако с бензином такой номер не пройдет — его стоимость придется поднимать вслед за мировым рынком. Мы уже пришли к тому, что оптовые цены на бензин превысили розничные, и это положение долго сохраняться не может», — констатировал Ратчакитпракан.

В течение последних семи дней правительство Таиланда уже активизировало меры по регулированию оптового сегмента топливного рынка. В частности норматив обязательных резервов для оптовых компаний был повышен с 1% до 1,5%. Кроме того, введен запрет на накопление излишков топлива для частных лиц и предприятий, не имеющих соответствующей лицензии, сверх объемов, необходимых для повседневного использования.

Таиланд. Россия. США. Весь мир > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 13 марта 2026 > № 4855694